A Batalha da Grã-Bretanha foi um teste intenso de superioridade aérea entre a Força Aérea Real Britânica ( RAF ) e a Luftwaffe alemã.
Após a conquista da França, o próximo grande plano de Hitler foi uma invasão do Reino Unido, com o codinome Operação Leão Marinho. Ele esperava que o governo britânico ficasse deslumbrado com a queda da França a ponto de buscar negociações de paz. Mas como os britânicos mantiveram a compostura, para grande decepção de Hitler, a invasão seria seu último recurso.
Churchill usa um capacete durante um ataque aéreo na Batalha da Grã-Bretanha em 1940
Como prelúdio do Sea Lion, a Luftwaffe foi enviada em grande número pelo espaço aéreo da Grã-Bretanha, em uma tentativa de desestabilizar a RAF e garantir a superioridade aérea. Ataques aéreos concentrados começaram em todo o Reino Unido. Assim, a Batalha da Grã-Bretanha estava em pleno andamento, com a RAF fazendo todo o possível para impedir que a Grã-Bretanha caísse.
Vários atos de bravura emergiram disso, pois os homens e mulheres da RAF deram tudo de si para proteger sua nação. Abaixo estão cinco histórias notáveis de heroísmo e bravura selecionadas da Batalha da Grã-Bretanha.
Eric Lock: Piloto pequeno mas de alta moral
Os amigos de Eric Lock o chamavam de “Sawn-off Lockie” devido ao fato de ele ser muito baixo. No entanto, quando chegou o momento de ele fazer história, seu moral não ficou aquém.
Erick Stanley Lock. Um ás britânico de 26 vitórias.
Em 15 de agosto de 1940, como o número da RAF 41, o esquadrão interceptou a Luftwaffe no norte da Inglaterra, Lock marcou sua primeira vitória. Ele disparou contra um Messerschmitt BF-110 a 20.000 pés e seguiu até 5.000 pés enquanto chovia o inferno na aeronave. Ele também atingiu uma formação do Junkers Ju 88 e efetivamente derrubou um dos aviões.
Em 5 de setembro, durante um combate aéreo no sul da Inglaterra, Lock abateu dois Heinkel He 111s e um Messerschmitt BF 109. Durante seu embate com o BF 109, seu Spitfire foi atingido e ele sofreu uma lesão na perna. No dia seguinte, ele pegou seu avião de volta ao ar apesar dos ferimentos e marcou sua sétima vitória pela RAF.
Um Bf 109G-6 de JG 27 em voo, 1943
Através de uma combinação refinada de boa compostura e habilidade, Lock serviu até o final da Batalha, marcando um total de 26 vitórias. Com essa conquista, Eric Lock se tornou o aviador aliado de maior sucesso na Batalha da Grã-Bretanha.
No entanto, Lock não viveu para ver o resto da Segunda Guerra Mundial. Em agosto de 1941, seu Supermarine Spitfire foi abatido pelo fogo inimigo e caiu no Canal da Mancha. Seu corpo nunca foi encontrado.
Bill Millington: Escolhendo salvar uma vila por sua própria segurança
Em 31 de agosto de 1940, um grupo de pilotos da RAF avistou uma formação em massa de aviões Dornier e Messerschmitt durante uma patrulha sobre Kent.
Os aviões alemães foram imediatamente interceptados pela RAF e, durante o ataque, o Hurricane de Bill Millington pegou um dos bombardeiros, danificando-o efetivamente. No entanto, ele foi atacado por três caças Messerschmitt. Respondendo rapidamente, ele saiu da linha de fogo e conseguiu abater uma aeronave.
Ele então se tornou alvo de um ataque concentrado dos outros Messerschmitts. Embora lidasse com uma força inimiga que o superava, ele se recusou a se retirar e, em vez disso, manteve suas armas rugindo.
Um piloto do Spitfire relata como ele abateu um Messerschmitt, Biggin Hill, setembro de 1940
Ele os superou continuamente, abatendo outro Messerschmitt. No entanto, seu Hurricane foi atingido por uma bala de canhão que incendiou seu avião e infligiu uma lesão na coxa. Com seu avião prestes a explodir, ele precisava saltar para sobreviver. Mas embaixo dele havia uma pequena vila.
Ele sabia que, ao sair do Hurricane naquele momento, deixaria o avião colidir com a vila, colocando vidas civis em perigo.
Hawker Hurricane Mk I P3522 de No. 32 Esquadrão, pilotado pelo oficial piloto Rupert Smythe, taxiando na RAF Hawkinge, em 29 de julho de 1940
Ele, portanto, ficou no avião em chamas, dirigindo-o em cascata do céu até pousar em uma fazenda perto da vila. Ferido e gravemente queimado, ele conseguiu deixar o avião antes que ele explodisse.
Sua coragem e determinação em salvar outras pessoas de danos lhe rendeu a Distinguished Flying Cross em 1o de outubro de 1940. Em 30 de outubro, ele foi morto em ação.
Padrão de trilhas de condensação deixadas por aeronaves britânicas e alemãs após um dog-fight.
Peter Brothers: Lutando contra 100 caças da Luftwaffe
Peter Brothers já era um piloto muito habilidoso e experiente quando a Batalha da Grã-Bretanha começou. Isso se deve ao fato de ele sempre estar interessado em voar e começar a aprender aos 16 anos.
Ele teve seu primeiro vôo de combate durante a Batalha da Grã-Bretanha e se destacou por uma galanteria excepcional em operações ofensivas de vôo.
Peter Brothers (esquerda ) em Surrey durante a Batalha da Grã-Bretanha
Em agosto de 1940, os irmãos lideravam um vôo em uma patrulha ofensiva quando encontraram um grupo de 100 aeronaves inimigas. Embora a Luftwaffe tenha superado substancialmente seu grupo, os irmãos lideraram a caça em direção ao inimigo por um período de combate aéreo. No entanto, antes que ele pudesse lançar completamente seu ataque, um grupo de Messerschmitt 110s o contra-atacou.
Ele os enfrentou diretamente, mas sua aeronave parou. Empregando táticas refinadas de manobra, ele girou sua aeronave para fora da posição de parada e rapidamente assumiu um Dornier 215. Depois de derrotar o Dornier, ele mais tarde marcou outra vitória contra um Messerschmitt 109.
Dornier Do 215 em voo
No final da Batalha da Grã-Bretanha, Peter havia marcado dez vitórias aéreas contra a Luftwaffe.
Gordon Cleaver: Voando com lesões oculares
Gordon “ Mouse ” Cleaver já estava rico em experiência em combate quando a Batalha da Grã-Bretanha começou. Ele voou com o esquadrão nº601 da RAF sobre o norte da França, derrubando aeronaves alemãs em Merville, Douai e Dunquerque.
Durante a Batalha da Grã-Bretanha, a base da RAF em Tangmere sofreu um forte ataque da Luftwaffe. Todo o pessoal lutou para defender a base dos alemães, incluindo Cleaver, que tinha oito mortes em seu crédito naquela época.
Spitfire Vb sobre a Ilha Djerba no início de 1943, liderados por W / Cdr. I.R. Gleed em seu Spitfire pessoal.
Enquanto ele voava em combate sobre Winchester, o Hurricane de Cleaver recebeu uma rajada de projéteis de canhão. O impacto quebrou o dossel de perspex do Hurricane, jogando os fragmentos em seu rosto. Infelizmente ele não usava óculos de proteção.
Embora parcialmente cego, sua citação de Distinguished Flying Cross afirma que “ ele se recusou a deixar sua aeronave e efetuou um pouso bem-sucedido. ”
A carreira de piloto de Cleaver terminou, mas os estudos dos fragmentos de Perspex em seus olhos contribuíram diretamente para o desenvolvimento da primeira lente intra-ocular, feita a partir de Perspex de qualidade clínica.
Jack Adams: Voando no Vazio
Jack Adams tornou-se parte da RAF em 1936 e completou várias patrulhas noturnas desde o início da guerra. Ele ganhou reconhecimento por um excelente compromisso com seus deveres.
Heinkel He 111 durante a Batalha da Grã-Bretanha
Durante uma patrulha noturna em 20 de agosto de 1940, Jack Adams viu uma aeronave alemã a uma milha de distância. Ele foi rapidamente atrás da aeronave em seu bombardeiro Blenheim, no que se tornou uma perseguição de 50 minutos.
Ao seguir o bombardeiro da Luftwaffe, ele perdeu as comunicações com sua base. No entanto, isso não o impediu. Ele continuou perseguindo a aeronave até alcançá-la na costa sul, perto da Ilha de Wight.
Na troca que se seguiu, Adams atirou com sucesso no avião antes de voltar para sua base.
Havia apenas um detalhe surpreendente sobre a perseguição que deixou seus companheiros perplexos: ao longo dela, o tanque de combustível Adams ’ estava vazio.
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